Ferrari Luce: por qué el primer auto eléctrico de la marca italiana divide a sus fanáticos y hunde sus acciones

Presentado el 25 de mayo de 2026 en Roma, el Ferrari Luce cuesta US$640.000, tiene cinco plazas y fue diseñado junto al creador del iPhone. Pero no todos están listos para aceptar que el Cavallino Rampante entre en la era eléctrica.

Ferrari acaba de escribir uno de los capítulos más polémicos de su historia de casi 80 años: la presentación del Ferrari Luce, su primer automóvil completamente eléctrico, revelado el pasado 25 de mayo de 2026 en Roma. Con un precio de US$640.000, cinco plazas y un diseño radicalmente diferente a cualquier modelo anterior de la marca, el Luce ha dividido al mundo automotriz entre quienes ven en él una obra maestra y quienes lo consideran una traición al legado Ferrari.

¿Qué es el Ferrari Luce y por qué es tan diferente?

El nombre lo dice todo: Luce significa “luz” en italiano, y el vehículo fue diseñado en colaboración con LoveFrom, la agencia fundada por Jony Ive, el mismo diseñador que estuvo detrás de productos icónicos de Apple como el iPhone y el iMac. Esta asociación entre el lujo automotriz italiano y el minimalismo tecnológico californiano marcó desde el inicio el tono de la controversia.

A diferencia de todos los modelos anteriores de Ferrari, el Luce es un vehículo de cinco plazas, el primero en la historia de la marca. Esta decisión, junto con su estética completamente renovada, alejada de las líneas bajas y deportivas que caracterizan a los superdeportivos italianos, fue suficiente para desatar una tormenta en redes sociales y en los mercados financieros.

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Datos clave del Ferrari Luce
Presentación: 25 de mayo de 2026, Roma
Precio: US$640.000 (€550.000)
Plazas: 5 (primero en la historia de Ferrari)
Propulsión: 100% eléctrica · +1.000 hp · 4 motores
Diseño: En colaboración con LoveFrom / Jony Ive
Primeras entregas: octubre de 2026

La reacción del mercado: acciones de Ferrari cayeron un 8%

El impacto en la bolsa fue inmediato. Las acciones de Ferrari en el mercado de Milán cayeron un 8% en las horas siguientes al lanzamiento, una señal clara de que los inversores no recibieron con entusiasmo la nueva apuesta eléctrica de la marca. Esta caída en la valoración bursátil refleja la incertidumbre sobre si la identidad de Ferrari puede sobrevivir intacta en un mercado eléctrico dominado cada vez más por marcas chinas y tecnológicas.

La polémica en redes: entre el insulto y el elogio

Los comentarios de los fanáticos de Ferrari en redes sociales oscilan entre dos extremos: hay quienes describen el Luce como “chatarra digna del basurero” y quienes lo califican de “magistral muestra de diseño”. Esta polarización no es sorprendente dado el perfil de los compradores y seguidores de Ferrari, acostumbrados a motores de combustión V8 y V12 que producen sonidos que se han convertido en parte del ADN de la marca.

“Estamos arriesgando la destrucción de un mito y siento mucha pena por eso. Espero que al menos le quiten el caballo rampante a ese carro.”
— Luca Cordero di Montezemolo, exdirector ejecutivo de Ferrari (1991–2014)

La voz más dura: el exCEO de Ferrari

Quizás la crítica más resonante vino de Luca Cordero di Montezemolo, quien dirigió Ferrari entre 1991 y 2014, una era dorada en la que la marca experimentó un crecimiento notable en ventas y disfrutó del dominio histórico de Michael Schumacher en la Fórmula 1. Sus palabras no dejaron espacio para la ambigüedad: pidió incluso que se retirara el icónico caballo rampante del vehículo, el símbolo que durante décadas ha identificado a Ferrari en todo el mundo.

¿Es un movimiento arriesgado o necesario?

El lanzamiento del Ferrari Luce ocurre en un momento delicado para el mercado de los superdeportivos eléctricos. Rivales como Lamborghini y Porsche han reducido el alcance de sus planes de electrificación ante la escasa demanda y la creciente competencia de las marcas chinas. En ese contexto, la apuesta de Ferrari parece contracorriente, aunque el CEO actual, Benedetto Vigna, defendió el proyecto señalando que el Luce tardó cinco años en desarrollarse, lo que habla de la profundidad del compromiso de la empresa con este nuevo capítulo.

Ferrari Luce vs. la competencia eléctrica de lujo

En el segmento de los autos eléctricos de lujo y superdeportivos, el Ferrari Luce se enfrenta a un mercado que incluye al Rimac Nevera, el Lotus Eletre y propuestas de marcas emergentes chinas que combinan alto desempeño con tecnología de punta. Sin embargo, ninguno de estos competidores carga con el peso simbólico del nombre Ferrari, lo que convierte al Luce en un experimento único en la historia del automóvil deportivo.

¿Puede Ferrari reinventarse sin perder su esencia?

Esta es la pregunta de fondo. Ferrari ha sido siempre más que un fabricante de autos: es un símbolo cultural, una promesa de emoción, velocidad y exclusividad. El Luce, con su diseño diferente, sus cinco plazas y su motor eléctrico silencioso, desafía cada uno de esos atributos. Si la transición resulta exitosa, podría marcar el comienzo de una nueva era para la marca. Si fracasa, las palabras de Montezemolo podrían resultar proféticas.